Закрити
Як Київ передмістя в одне ціле збирав
02 Липня 2017, 13:33 , Переглядів: 216
FacebookTwitterВКонтактеLivejournal
Як Київ передмістя в одне ціле збирав Фото: starkiev.com Як Київ передмістя в одне ціле збирав

Солом'янка відома як київське передмістя з 1830-х років. У ті часи це була слобідка, на якій стояли криті соломою халупи (звідси і назва місцевості), що належали кріпакам Києво-Печерської лаври, відставним солдатам і малозабезпеченим людям.

У 1858 році частину Солом'янки приєднали до Києва як компенсацію за землі, відібрані у міста при будівництві Нової Печерської фортеці.

У 1860-і роки населення передмістя почало швидко зростати. Цьому сприяло будівництво залізниці в долині річки Либідь.

Спочатку жителями Солом'янки стали кияни, у яких відібрали землю під прокладку залізничного полотна. Потім тут оселилися ремонтники вагонних і паровозних майстерень.

Так виникла Залізнична колонія - одне з перших в Російській імперії робочих селищ, що відрізнялося комплексною забудовою житлових і культурно-побутових об'єктів.

Наприклад, в колонії побудували, крім виробничих будівель, притулок для дітей-сиріт імені імператора Олександра III. Одним з вихованців цього закладу був Анатолій Петрицький - майбутній класик українського живопису. Син діловода на Південно-Західній залізниці, він рано осиротів.

Ще один об'єкт тутешнього «соцкультпобуту» - лікарня для працівників Південно-Західної залізниці, де в хірургічному відділенні працював фельдшером відчайдушний юнак Павло Губенко. Згодом він став популярним письменником-гумористом, взявши кумедний й впізнаваний псевдонім Остап Вишня.

Відомий співак і композитор Олександр Вертинський також був пов'язаний із Солом'янкою. «Наша остання київська квартира була в Залізничній колонії, за вокзалом, - згадує він. - Треба було перейти залізничні колії, і ви опинялися в маленькому містечку з одноповерховими будиночками, оточеними квітучими садками ... Дядько мій завідував вагонним цехом. Йому за посадою покладалася казенна квартирка з п'яти кімнат, з ванною і кухнею, з верандою, що виходила в невеликий садок. В саду були кілька старих дерев, пофарбована в зелений колір альтанка, а вздовж невисокого паркану стояли сріблясті українські тополі».

1880-і роки. Панорама Солом'янки і Залізничній колонії (фото з колекції Михайла Кальницького)

Швидкісний паровоз

Солом'янці належить цікавий пріоритет. У 1879 році головним інженером служби рухомого складу Південно-Західної залізниці призначили Олександра Бородіна. На базі ввірених йому залізничних майстерень він створив першу в світі стаціонарну лабораторію по випробуванню паровозів.

Крім того, за проектом головного інженера був побудований паровоз серії «П» з чотирициліндровою машиною тандем-компаунд.

Бородін сконструював один з найшвидших паровозів свого часу: на ділянці Київ-Козятин його дітище з 12 причіпними вагонами розвинуло швидкість до 93 верст на годину (близько 100 км/г)!

Залізниця розділила Соломенку на Нижню (уздовж річки Либідь і залізничного полотна, нині - промзона) і Верхню (по обидві сторони сучасної вулиці Митрополита Василя Липківського, до квітня 2012 року - Урицького).

У 1874 році на обох Солом'янках проживало 3910 осіб, налічувалося 379 будинків, з них 76 - землянок і мазанок, і лише один будинок був кам'яним. З 212 дворів тільки 36 мали колодязі.

У січні 1901 го Сенат в Петербурзі ухвалив відокремити Верхню Солом'янку від Києва, і слобідка перетворилася в самостійний населений пункт. Лише в 1910 році вся Солом'янка повністю увійшла до межі міста.

1946 рік. Залізничний вокзал після відновлення.

У тому ж 1910-м на Верхній Солом'янці, в садибі Михайла Стрекалова, оселився майбутній класик української літератури Степан Васильченко, тоді 32-річний новеліст і драматург. «Я живу в кінці міста, в хорошому місці, в саду біля Кадетського гаю, - пише він. - Кімната простора. Адреса: Солом'янка, Нова вулиця, будинок № 22, садиба Стрекалова. Це недалеко від станції».

Місцевість, в якій мешкав письменник, називали Стрекаловкою - по імені власника садиби. На сучасній карті Києва це вулиця Патріарха Мстислава Скрипника (до 2016 року - вулиця Островського), в ста метрах від Покровської церкви.

У Михайла Стрекалова була чудова домашня бібліотека, настільки велика, що за радянської влади її перетворили в районну бібліотеку. Напевно Васильченко користувався книгами господаря садиби. Саме на Солом'янці письменник створив ряд відомих творів, в тому числі новелу «Мужицька арихметика», яку включенл до шкільної програми з літератури.

Від газет до космосу

У 1924 році по вулиці Митрополита Василя Липківського (колишні назви: Велика, Ігнатіївська, Січневого повстання, Урицького) пустили трамвай № 8 - місцевим жителям стало зручно добиратися до університету і далі до Софійського собору.

Цим трамваєм не раз їздив студент Політехнічного інституту Сергій Корольов. Навчання для хлопця, який був не пролетарського походження, було платним, а грошей не було. Юнак підробляв тим, що розносив газети. На світанку, до початку занять, поспішав на Володимирську, де в районі Оперного театру знаходилися редакції періодичних видань, брав важкі сумки з ранковими газетами, що пахли свіжою друкарською фарбою, сідав на 8-й трамвай і їхав на Солом'янку, де розкладав газети передплатникам в поштові скриньки.

Цікавр, що трамвай цього маршруту користувався у киян поганою славою. Траплялося, переповнений вагон, піднімаючись вгору по крутій вулиці Льва Толстого уздовж огорожі Ботанічного саду, зривався вниз, забираючи життя пасажирів, водія і кондуктора.

1959 рік. Вулиця Урицького, трамвайні колії

Солом'янські робінзони

Подейкують, на Солом'янці до війни проживав залізничник зростом близько двох з половиною метрів. Коли він йшов по вулиці, його супроводжував натовп дітей, які волали: «Дядько Степан, дістань горобчика». Після смерті цього унікуму гіпсовий зліпок його фігури встановили в анатомічці Київського медінституту.

«Солом'янка в ті часи потопала в садах, - згадує її тодішній житель Микола Щербак, згодом відомий зоолог, член-кореспондент Національної академії наук. - Ми часто робили набіги за яблуками ... Неподалік від лазні (в районі теперішньої Солом'янської площі) був ставок, куди ми ходили купатися ... В ярах ми робили шашлики з стріляних горобців, пекли крадену на городах картоплю, іноді купували в складчину в крамниці Шапіро тарань (20 коп. за кілограм), відчували себе робінзонами».

Ці яри чекала невесела доля - в довоєнні роки їх почали засипати сміттям. В результаті на Солом'янці виникле міське сміттєзвалище, біля якого крутилися лахмітники і заготівельники вторсировини.

1955 рік. вулиця Урицького

Багатоповерхівки замість садиб

«Довоєнна Солом'янка ще зберігала колорит старої слобідки, - зазначає в мемуарах літературознавець Анатолій Кончаковський, багаторічний мешканець цієї місцевості. - Розташована за залізничною станцією Київ-Пасажирський, вона розмістила на своїй великій території будинки і садиби трудівників залізничного транспорту, а також, зазвичай, невигадливою архітектури будівлі виробничих цехів і майстерень, які обслуговують залізницю».

Аж до 1960-х років на Солом'янці зберігалася майже вся забудова кінця XIX століття. Розпочата масштабна реконструкція кардинально змінила вигляд місцевості - на місці колишніх садиб з квітучими садками виросли 9-18 поверхові будівлі. Але подекуди, втім, ще вдається виявити сліди старої зникаючої Солом'янки.

1960 рік. Чоколівський бульвар (Леніна), вид з площі Космонавтів. У будинку, який огинає тролейбус, зараз знаходиться магазин "Сільпо".

Джерело: Великий Київ
Видалити Відміна
Забанити Відміна