Закрити
"У морі - вдома, на березі - в гостях" - адмірал С.О.Макаров
18 Липня 2012, 22:46 , Переглядів: 4197
FacebookTwitterLivejournal
Фото: http://ilya.gorod.tomsk.ru "У морі - вдома, на березі - в гостях" - адмірал С.О.Макаров

Він пройшов шлях від мічмана до віце-адмірала, був полярним дослідником, океанографом, винахідником нових видів озброєння. Вже за життя його називали останнім видатним адміралом російського флоту. Невідомо, як склався б хід російсько-японської війни, якби не його трагічна загибель ...

Народився Степан Макаров 27 грудня 1848 р.

У 1865 році він першим по успішності скінчив Морське училище Миколаївська-на-Амурі і був назначений не в кондуктори флотських штурманів, як інші, а в корабельні гардемарини. Уже під час навчання моряк отримав непогану практику, побував з ескадрою в Америці, був помічений видатним кораблебудівником А.А. Поповим, який цієї ескадрою командував, опублікував першу статтю в "Морському збірнику".

Завдяки знанню іноземних мов і тязі до навчання, Макаров став одним з найосвіченіших молодих офіцерів. У ті роки народився його принцип: "У морі - вдома, на березі - в гостях". З молодих років моряк розробляв винаходи, які створили йому всесвітню популярність. Першим став пластир, яким у разі зіткнення слід було закладати пробоїну в борту. Макаров розробив вчення про непотоплюваність кораблів і ряд пропозицій щодо вдосконалення їх конструкції.

Займаючись будівництвом броненосного флоту А.А. Попов з 1872 року залучив лейтенанта Макарова до забезпечення непотоплюваності нових кораблів: броненосця "Петро Великий", поповок і фрегатів. Це дало морякові чималий досвід. У 1875 році Макаров видав працю "Про непотоплюваність суден", в якій виклав цей досвід і свої висновки.

Він запропонував розділити корпус судна на відсіки водонепроникними поперечними перегородками, створити друге дно і другий борт, розділені на дрібні відсіки. Водовідливна система за його проектом складалася з магістральних труб, пов'язаних з трубами у відсіках, що дозволяло при необхідності осушувати і заповнювати будь-які відсіки. Макаров вважав можливим і необхідним вирівнювати крен, наливаючи воду в протилежний відсік Як головний спеціаліст по непотоплюваності, він читав лекції в Кронштадті.

Перед початком російсько-турецької війни 1877-1878 років лейтенанта Макарова направили на Чорноморський флот, де він отримав у командування пароплав "Великий князь Костянтин", озброїв його мінами і артилерією. Головним знаряддям судна стали 4 мінних катери, на яких сміливі моряки атакували турецькі броненосці на їх базах.

Незабаром після початку війни "Великий князь Костянтин" першим відправився в море. У ніч на 1 травня Макаров атакував турецький пароплав на рейді Батума крилатою міною свого винаходу. Повернувшись, лейтенант для збільшення швидкості пофарбував дно пароплава і виходив до турецьких берегів, але не зустрів ворога. У ніч на 29 травня 6 мінних катерів з "Костянтина" атакували і пошкодили на рейді Суліна турецький броненосець "Іджаліє". У червні Макаров спалив 4 судна біля турецьких берегів.

Макаров не заспокоївся на досягнутому. Він домігся отримання мін Вайтхеда (торпед), що були на той час воєнною новинкою.

На початку липня у Макарова були торпеди і власне бачення щодо їх застосування, що випливали з бойового досвіду. Степан Осипович вважав за потрібне спочатку атакувати броненосець супротивника торпедами, якщо ж торпеда вибухала не у борта корабля, а руйнувала бон, який захищав стоянку, в пролом повинні були йти катери з шестовим мінами.

Макаров обладнав пусковими установками 2 катери, проте в першому серпневому поході хвилями зірвало торпеду з окремим плотиком, а з другої торпеди, що була в трубі під кілем катера, випорснуло стиснене повітря, так як при хвилюванні моря відкрився клапан. Цей епізод став хорошим уроком. До грудня на "Костянтині" встановили насос для підкачки торпед стисненим повітрям, були переобладнані пускова труба і плотик, отримані нові міни Вайтхеда. Старший машиніст пароплава Стуков став фахівцем по збірці і розбиранню торпед.

Не раз Макаров виходив в крейсерство, знищив ще 4 турецьких судна. 4 серпня своєю появою "Константин" відволік турецькі броненосці далеко від берега, дозволивши колоні російських військ минути небезпечний прохід біля Гагр. 11 серпня катери з "Костянтина" "крилатками" атакували броненосець на рейді Сухумі. Пізніше стало відомо, що турецький корабель отримав серйозні пошкодження, але не був потоплений.

Кілька тижнів "Великий князь Костянтин" розвозив вантажі і провіант по портах Чорного моря, прориваючи турецьку блокаду. Лише 15 грудня 1877 року Макаров вийшов з Сочі в бойовий похід. У сутінках корабель підійшов до Поті, де Макаров дізнався, що на рейді Батума стоять 6 турецьких кораблів. "Константин" попрямував до Батума. У ніч на 16 грудня мінні катери випустили дві торпеди по ворожим броненосцям біля берега. Були чутні два вибухи.

С.О. Макарова возвели в капітани 2-го рангу, вважаючи, що принаймні один ворожий корабель пошкоджений. Проте в січні 1878 року "Таймс" помістила повідомлення, що в Батумі виявлено частини неврозірваних торпед. Після війни Вайтхед придбав їх і виставив у своєму музеї, а російську військовому агенту передав дані технічного висновку, з якого випливало, що одна з торпед, пройшовши мимо цілі, вибігла на берег і не вибухнула при ударі об пісок. Друга, ударившись об якір-ланцюг, розламалася, і її головна частина вибухнула на грунті.

До початку січня пароплав використовували як швидкохідний блокадопроривач, що постачав війська на Кавказі продовольством. У січні "Великий князь Костянтин" знову направили до узбережжя Кавказу. У ніч на 14 січня катера "Чесма" і "Синоп" з кращими фахівцями нічних мінних атак - Зацаренним і Шешинським знайшли в тумані рейд Батума і двома торпедами потопили "Інтібах" - сторожовий пароплав водотоннажністю 700 тонн. Це була перша в світі успішна торпедна атака.

Після війни Макаров командував загоном міноносок на Балтиці, в 1880-1881 роках перебував начальником морської частини при генералові Скобелєві в Ахав-Текінській експедиції. Командуючи стаціонером "Тамань" в Константинополі він у 1881-1882 роках проводив дослідження течії в протоці Босфор і встановив наявність глибинної протитечії. За роботу "Про обмін вод Чорного і Середземного морів" моряк був удостоєний в 1887 році неповної Макаріївської премії.

Призначений у 1883 році капітаном практичної ескадри Балтійського флоту, Макаров повернувся до питань непотоплюваності. Він читав лекції, написав кілька статей. Розбираючи бойові якості корабля, моряк виділив у якості його оборонних властивостей, крім непотоплюваності, невразливість (здатність залишатися неушкодженим від ворожих ударів) і живучість (здатність продовжувати бій, маючи пошкодження в різних бойових частинах). Нині боротьба за живучість корабля багато в чому грунтується на положеннях, висловлених Макаровим понад сто років тому.

Командуючи корветом "Витязь", Макаров в 1886-1889 роках обійшов навколо світу. За власною ініціативою він організував океанографічні дослідження. Пізніше вчений на основі вимірів, зроблених екіпажем "Витязя", а також моряками інших вітчизняних і зарубіжних суден, склав океанографічну картину північної частини Тихого океану.

У 1894 році під назвою "Витязь" і Тихий океан" вийшла двотомна книга Макарова, вона була удостоєна Макаріївською премією Академії наук і великою золотою медаллю Географічного товариства. Сам Степан Осипович завдяки науково-дослідним працям став одним з основоположників океанографії. Нині ім'я корвета "Витязь" серед назв інших найбільш чудових судів дослідників Світового океану вибито на фронтоні Океанологічного музею в Монако.

За відзнаку в службі 1 січня 1890 р. С.О. Макарова возвели в контр-адмірали і призначили молодшим флагманом Балтійського моря. У цей період, часто виходячи в море і працюючи в різних комісіях, Макаров продовжував винаходити. У 1892 році він запропонував спеціальний ковпачок на бронебійні снаряди, що дозволяє їм пробивати цементовану броню, не розколюючись.

Він ввів на озброєння бездимний порох, винайдений Д.І. Менделєєвим. У 1894-1895 роках контр-адмірал командував ескадрою на Середземному морі, потім перейшов з ескадрою на Далекий Схід і командував нею в складі Тихоокеанської з'єднаної ескадри віце-адмірала С.П. Тиртова. За його дорученням він підготував наказ, що включав повчання для ескадри в бою - одну з перших інструкцій для броненосного флоту.

У 1896 році Макарова призначили старшим флагманом 1-й флотської дивізії Балтійського моря, 20 серпня його підвищили до віце-адмірала.

Навесні 1897 року С.О. Макаров запропонував побудувати великі криголами, щоб підтримувати взимку навігацію у Фінській затоці і Балтійському морі, а влітку - забезпечувати морські перевезення уздовж берегів Північного Льодовитого океану. Йому вдалося домогтися від уряду необхідних асигнувань, на які в Англії був побудований перший лінійний криголам "Єрмак". Він зійшов на воду 17 жовтня 1898 року.

19 лютого 1899 року, після ретельних випробувань, судно прийняли від заводу. Незабаром "Єрмак" попрямував до Росії. Уже навесні 1899 року корабель показав свої можливості, пробившись крізь льоди в Кронштадтську гавань. Через кілька днів "Єрмак" звільнив з льодового полону 11 торгових суден недалеко від Ревеля (Талліна), зламавши крижане поле навколо них. 1 квітня криголам за півгодини розбив лід на Неві. В результаті навігація почалася значно раніше, ніж звичайно (перший пароплав прибув до Петербурзького порту 17 квітня).

Влітку віце-адмірал Макаров зробив перше плавання в полярні води. Однак виявилося, що міцність носового краю судна недостатня, щоб трощити вікові льоди. Противники ідеї арктичного криголама винесли рішення, що "Єрмак" по конструкції непридатний для боротьби з полярними льодами. Після повернення С.О. Макаров написав книгу "Єрмак "в льодах", доводячи, що після доопрацювань конструкції криголам здатний працювати в Арктиці. Тим часом корабель в 1900 році зміг звільнити з льодового полону судна на Балтиці, допомагав зняти вискочивший на камені Гогланда броненосець "Генерал-адмірал Апраксин".

Коли по першій радіолінії Гогланд - Котка надійшла телеграма про те, що в море на крижині віднесло рибалок, моряки "Єрмака" врятували потерпілих. До весни 1901 року "Єрмак" переобладнали за проектом Макарова.

Йому вдалося домогтися дозволу продовжити полярні дослідження. Але експедиція зіткнулася біля берегів Нової Землі з такими льодами, що змушена була повернутися. Уряд Росії прийняв рішення припинити полярні походи криголама, і його служба обмежилася проведенням суден на Балтійському морі. Лише в 30-ті роки "Єрмак" повернувся у Заполяр'я і довго служив флагманом криголамного флоту, прокладаючи маршрути до 1964 року.

6 грудня 1899 року Макарова призначили головним командиром Кронштадтського порту і військовим губернатором Кронштадта; цю посаду він обіймав до від'їзду на Далекий Схід.

У 1897 році з друку вийшла основна праця С.О. Макарова - "Роздуми з питань морської тактики". У 1903 році були опубліковані роботи "Броненосці або безбронні судна" і "Без вітрил", в яких флагман висловив свої пропозиції (місцями дискусійні) з питань кораблебудування і тактики броненосного флоту.

Ще 22 лютого 1900 року Макаров подав записку керуючому морським міністерством про слабкість оборони Порт-Артура з моря і суші. Неодноразово моряк нагадував про небезпеку війни з Японією. За кілька днів до нападу японських міноносців віце-адмірал знову писав генерал-адміралу і керуючому морським міністерством про небезпеку.

Коли почалася російсько-японська війна 1904-1905 років, віце-адмірала С.О. Макарова направили командувачем 1-ї Тихоокеанської ескадри. Відразу ж після прибуття в Порт-Артур він активізував дії ескадри і ремонт пошкоджених японськими торпедами кораблів. Кораблі ескадри стали виходити з гавані за один приплив. Міноносці і крейсери не раз виходили в море. Діяльність віце-адмірала підняла дух моряків і створила труднощі для японського командування. Складно сказати, як би завершилась російсько-японська війна, якби С.О. Макаров не загинув 30 березня 1904 року, коли виводив ескадру в море: флагманський броненосець "Петропавловськ" підірвався під Порт-Артуром на міні і швидко затонув майже з усім екіпажем.

Іменем С.О. Макарова не раз називали кораблі. 24 липня 1913 року віце-адміралу відкрили побудований на добровільні пожертвування пам'ятник в Кронштадті. На постаменті висічено девіз флотоводця: "Пам'ятай війну".

Джерело: http://biopeoples.ru
Обговорення (1)
Floppp777 07 Листопада 2017, 13:54
Дуже видатна людина, що ви можите мені розповісти окрім заданої інформації???
Видалити Відміна
Забанити Відміна